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                        破碎石化水泥路面施工技術控制

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                        破碎石化水泥路面施工技術控制

                        發布日期:2019-11-22 作者:admin 點擊:195

                        水泥路面破碎及碎石化施工,通過使用多錘式破碎機,將舊水泥混凝土路面一次破碎成碎塊柔性結構,作為新路面的底面或底面,由于破碎后粒徑小,機械性差。m傾向于級配碎石,能有效抑制反射裂縫。

                        路面破碎施工工藝及過程控制

                        1.路面破碎前的處理。

                        為了保證路面破碎和石化的質量,在路面破碎和石化之前,必須清除所有瀝青覆蓋層和碎石混凝土板上的部分瀝青表面修補材料。全線排水系統設置和修改,道路兩側路肩在混凝土路面底部挖至同一高度,以便及時將水排出路面區域。

                        2.第二步。特殊路段處理

                        在路面破碎前,對本工程全線的嚴重路段進行了整治:首先,將混凝土路面鏟除,挖至安全層。

                        三。結構的符號和維護

                        在路面破碎前,對現場調查的結構材料做出明確的標志,確保這些結構不會因施工而損壞。對于地下構筑物、地下管線、房屋等,應采用不同的紅色油漆標記加以理解,以避免施工過程中的破損,確保其安全。

                        第四章。路面破碎及石化施工

                        破碎及石化實驗科。在路面破碎及石化工程正式開工前,選擇一條車道寬80米的代表性道路作為試驗路段。根據經驗,落錘高度為1.1-1.2米,落錘距離約10厘米。通過逐步調整破碎參數,使路面破碎。測量了視覺斷裂效應。當破碎后路面呈鱗狀時,破碎石化功能能滿足規范要求,并能記錄選定的破碎參數。為保證路面破碎成規則尺寸,如果破碎混凝土路面的粒徑達不到要求,則需要調整設備控制參數,并相應增加試驗區,循環一個過程,直到要求滿足為止。確認,并記錄符合要求的MBB破碎和石化參數。

                        5.破碎后壓實

                        壓實的主要作用是進一步破碎破碎路面表面的扁平顆粒,使基層塊體穩定在一起,為新的瀝青路面提供一個光滑的表面。破碎后,選用Z型壓路機和單輪壓路機進行振動壓實。壓實遍數為1~2遍,壓實速度不允許超過5公里/小時。

                        6.乳化瀝青透水層的噴灑

                        采用智能噴頭,保證2.5-3.0kg/m2的均勻運行。乳化瀝青透層在表面噴灑適當的石屑后,用光輪靜壓。石屑的數量由不粘輪調節。2007年,交通運輸部組織實施了《節約材料和回收利用專項行動計劃》,大力推廣水泥路面回收利用技術、瀝青路面回收利用技術等,降低資金消耗,維護生態環境。水泥路面破碎石化施工作為水泥路面再生技術的一項,目前已廣泛應用于破損嚴重、需要大修或改造的工程旁邊。水泥路面的破碎石化技術比舊路改造中采用的開挖改造施工方案更為經濟環保。

                        碎石化設備


                        本文網址:http://www.sdqzgb.com/technology/71.html

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